20% de la concesión esta con trabajos y no rebajan el peaje

Soy viajero frecuente en automóvil entre La Serena y Santiago y desde que se otorgó la nueva concesión a la ruta del Elqui, empezaron los trabajos de un supuesto mejoramiento de la ruta, pero que implica que hay más de 40 kilómetros de reducciones de pistas y la mitad de estos es definitivamente una simple ruta de doble sentido, con todo el peligro que esto significa. Un par de cortes por renovación de puentes como el del Limari y el Huentelauquen, son comprensibles, pero el resto, por sentido de oportunidad y urgencia no tienen justificación y además la planificación de la empresa concesionaria, seguramente la hicieron desde un escritorio en España o en Santiago, por alguien que no es usuario de la carretera. Reducen las pistas por 2 kilómetros, pero uno ve trabajos con suerte en 100 metros. Para hacer una mejora innecesaria en la curva de Lo Varoli tienen 12 kilómetros de carretera reducida a una pista por sentido y separada con conos plásticos, es decir tremendamente inseguros y el trabajo no es de más de 500 metros. Para que decir la llegada hacia la Herradura donde iniciaron los trabajos a fines de octubre 2025, cuando se aproximaba el verano, provocando un colapso de tráfico de 4 kilómetros y por si fuera poco, están construyendo dos pasarelas una en Morrillos y otra en las Tacas con las consabidas reducciones de pistas. Todo lo anterior sin un peso de rebaja del precio de los peajes y como premio al usuario, están instalando el sistema de telepeaje en Pichidangui, dejando 2 casetas por sentido de tránsito. Espero que el Departamento de Concesiones del Ministerio de Obras Publicas exija la rebaja del 10% del valor del peaje, que sería lo justo por una carretera pésima. Para quien no sabe la autopista tiene dos peajes cuyo costo es de $ 4.250 pesos cada uno por recorrer 230 kilómetros.